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警惕 建筑胶冒名顶替玻璃胶

日期:2015年2月12日 17:55

  汽车玻璃的安全,正在被越来越多的消费者所认知,因为这个“教育”过程是“血淋淋”的。玻璃不安全,发生交通事故可能直接伤人,玻璃太“安全”,突遇事故时又影响乘员逃生。据有关统计数字显示,由于汽车玻璃的原因,在交通事故中,大约有15%的乘员破窗而出,乘员死亡几率增加5%。
  汽车玻璃本身的安全性能正在受到业界和车主的极度重视,但汽车玻璃的安装问题却往往被忽视。其实,汽车玻璃的安装对汽车玻璃的安全性能起着至关重要的作用。值得关注的是,在售后市场汽车玻璃的更换中,许多不法商人被利益所驱使,竟然用建筑用胶冒名顶替汽车玻璃专用胶,带来了无尽的安全隐患。据说,使用建筑用密封胶的成本只有原厂汽车玻璃胶成本的10%~20%。
  在汽车玻璃安装系统中,最关键的要数玻璃粘贴胶了,它将风挡玻璃与车框牢牢粘接在一起。除了基本的防止漏水和减振等功能外,它还需要保证车辆事故中,特别是气囊炸开时,发挥重要的安全功能,包括:防止玻璃飞脱,支撑气囊工作,巩固安全车身,保证天线接收效果等。
  欧美在20世纪80年代就制定了有关玻璃安装安全性法规,涉及防止玻璃飞脱(FMVSS212),支撑气囊工作(FMVSS208),巩固安全车身(EuroNCAP),并用这些严格的法规来规范汽车生产厂的玻璃安装,目前这些标准已经强制应用于欧美汽车的售后市场。
  由于国内目前汽车售后服务市场的管理相对混乱,对于风挡玻璃安装又缺乏相应的安全规范,很多汽车玻璃店、维修厂甚至4S店,都在使用没有安全认证的售后玻璃胶,给车主带来了极大的安全隐患。业内专家提醒消费者,在更换汽车玻璃时,一定要尽量到规模较大的汽车特约服务店或取得玻璃协会(CASG)认可的玻璃店,或者到一些知名品牌的授权店,如德国汉高授权的玻璃安装连锁店。同时,要看清是否是使用原厂级汽车玻璃安装系统。
  那么,如何才能识别原厂级的玻璃安装系统呢?
  原厂级玻璃安装系统都经过权威部门的真车碰撞认证。以知名原厂玻璃胶供应商德国汉高为例,它的每一款售后用玻璃胶都在TUV的监控下,分带安全气囊和不带安全气囊进行了真车碰撞测试,以确保安全。因此,在汉高品牌的玻璃胶包装上,都有TUV认证的标志。
  原厂级玻璃安装系统的玻璃胶上都标明安全行驶时间。所谓安全行驶时间(Drivable Time),就是从玻璃刚完成安装,到安装强度达到汽车安全法规要求所需要的时间,也就是玻璃胶固化到安全强度所需要的时间。因此对于车主而言,选择安全行驶时间较短的玻璃安装系统产品,将会大大缩短车辆维修等待时间。同时,对于带气囊和不带气囊的车型,安全行驶时间可能有所不同。
  此外,原厂级玻璃安装系统应有众多知名汽车生产厂的认证,还需要配备同生产线相一致的黑色底剂,用于施胶部位的加强和保护。
  由于目前国内售后市场缺乏玻璃安装的相应法规,导致许多玻璃店、修理厂甚至个别4S店在成本利益驱动下,以不漏水为标准,使用了建筑用的密封胶。这样更换的玻璃,玻璃安装系统完全起不到碰撞保护作用,留下了巨大的安全隐患。
  目前,国内用于汽车玻璃安装的建筑级密封胶主要有两种:硅橡胶和密封用聚氨酯(非原厂级聚氨酯)。它们都是黑色膏状,从外观上看不出与汽车原厂级玻璃胶有什么区别,但它们的强度不及真正汽车玻璃胶的1/3,其安全保障性也就可想而知了。
  汽车玻璃胶作为重要安全性部件,关系到驾乘人员的生命保障,决不仅仅能用进口还是非进口来衡量。选择汽车玻璃胶,更不能看着英文去买,而是要先选择品牌。国内汽车玻璃胶市场上有数十个品牌,其中许多都是清一色英文,声称自己是进口的。其实,大多数都是国内产的建筑密封胶换了个商标。一般只有国际大公司才会提供安全产品,他们一般也都是原车玻璃胶供应商,例如德国汉高。另外,需要看有无权威部门的安全认证,有无可靠的安全行驶时间等。
  目前,国内有超过10多万家维修厂和专门店为车辆提供玻璃更换服务。由于国内针对玻璃安装的安全法规的缺乏,加之汽车玻璃的售后服务市场缺乏管理,导致玻璃胶使用情况的混乱。随着汽车维修行业的发展,车主的成熟,国家相关部门的重视,玻璃安装这一涉及到车主生命安全的领域,一定会越来越规范,一定会像现在欧美一样。
 

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